Пасивна безбедност шинских возила

Abstract

Intenzivan tehničko-tehnološki razvoj u poslednje dve decenije imao je značajan uticaj na železničku industriju, kako na polju infrastrukture tako i u oblasti proizvodnje šinskih vozila. Modernizacija železničkih vozila i železničke mreže u velikoj meri se odrazila na veći udeo železničkog transporta u prevozu robe i putnika. Ova unapređenja vodila su iz godine u godinu ka znatnom povećanju brzine saobraćanja putničkih i teretnih vozova. Veće brzine kretanja vozova, skraćuju vreme putovanja i na taj način povećavaju broj putnika, koji kao primarni prevoz koriste železnicu. Sa druge strane, velike brzine sa sobom nose određene rizike koji u izuzetnih slučajevima mogu dovesti do saboraćajnih nezgoda velikih razmera. Realno nije moguće eliminisati u potpunosti pojavu ovih nemilih događaja. U cilju svođenja sudara na najmanju moguću meru, velika pažnja se posvećuje organizaciji procesa održavanja vozila i infrastrukture, uključujući konstantan rad na usavršavanju aktivnih sistema zaštite šinskih vozila (kočnica, GPS uređaja, auto-stop uređaja, daljinskih kontrola itd.), kao i razvoju u oblasti pasivne bezbednosti šinskih vozila. Elementi pasivne bezbednosti su deo nove koncepcije gradnje šinskih vozila. Ugrađuju se u čeoni deo noseće strukture vagona, odnosno lokomotive. Uloga im je da sopstvenom kontrolisanom deformacijom utroše određeni deo kinetičke energije sudara i na taj način zaštite deo konstrukcije iza elemenata od trajnih deformacija. Cilj upotrebe elemenata ovog tipa je podizanje bezbednosti putnika, robe i vozila na što viši nivo.