Heizungswärmübertrager
Апстракт
Die Erfindung betrifft einen Heizungswärmeübertrager in einem Kühlmittelkreislauf für Kraftfahrzeuge. Im Heizungswärmeübertrager ist ein Kondensator eines Kältemittelkreislaufes für ein zusätzliches Heizen der zu erwärmenden Luft integriert. Der Trend zu hocheffizienten Antriebssystemen für Kraftfahrzeuge hat zur Folge, dass nicht mehr ausreichend Abwärme zur Beheizung des Fahrzeuginnenraums zur Verfügung steht. Damit verschlechtern sich die Behaglichkeitsbedingungen bei Fahrzeugen, deren Erwärmung des Fahrzeuginnenraums ausschließlich auf dem motorseitigen Kühlmittelkreislauf basiert. Im Stand der Technik sind vielfältige Lösungsansätze für dieses Problem vorhanden. Beispielsweise wird der Kühlmittelkreislauf elektrisch aufgeheizt oder über Kaltleiterheizelemente, auchsogenannte PTC-Heizungen, wird die Fahrzeuginnenraumluft direkt geheizt. Weiterhin sind kraftstoffbefeuerte Zusatzheizeinrichtungen für den Kühlmittelkreislauf bekannt. Eine alternative Entwicklung zu den genannten Zusat...zheizsystemen besteht darin, die in Kraftfahrzeugen vorhandenen Kältemittelsysteme bzw.
Kälteanlagen zur Beheizung des Fahrzeuginnenraumes zu nutzen. Dies ist möglich, indem die Kälteanlage zur Beheizung als Wärmepumpe betrieben wird. Alternativ kann ein kurzer Kreislauf ohne sekundäre Wärmeaufnahme, in der links- oder rechts-drehenden Variante, genutzt werden. Bei einem kurzen Kreislauf wird die mechanische Antriebsleistungdes Kompressors zu wesentlichen Teilen in Wärme zur Fahrgastraumbeheizung umgewandelt.
Кључне речи:
Beheizung des Fahrzeuginnenraums, Kühlmittelkreislauf, LuftfeuchteИзвор:
Deutsches Patent und Markenamt, 2010, DE10313234 B4Издавач:
- Bundesrepublik Deutschland - Deutsches Patent und Markenamt
Колекције
Институција/група
Inovacioni centarTY - PAT AU - Heckt, Roman AU - Antonijević, Dragi PY - 2010 UR - https://machinery.mas.bg.ac.rs/handle/123456789/4424 AB - Die Erfindung betrifft einen Heizungswärmeübertrager in einem Kühlmittelkreislauf für Kraftfahrzeuge. Im Heizungswärmeübertrager ist ein Kondensator eines Kältemittelkreislaufes für ein zusätzliches Heizen der zu erwärmenden Luft integriert. Der Trend zu hocheffizienten Antriebssystemen für Kraftfahrzeuge hat zur Folge, dass nicht mehr ausreichend Abwärme zur Beheizung des Fahrzeuginnenraums zur Verfügung steht. Damit verschlechtern sich die Behaglichkeitsbedingungen bei Fahrzeugen, deren Erwärmung des Fahrzeuginnenraums ausschließlich auf dem motorseitigen Kühlmittelkreislauf basiert. Im Stand der Technik sind vielfältige Lösungsansätze für dieses Problem vorhanden. Beispielsweise wird der Kühlmittelkreislauf elektrisch aufgeheizt oder über Kaltleiterheizelemente, auchsogenannte PTC-Heizungen, wird die Fahrzeuginnenraumluft direkt geheizt. Weiterhin sind kraftstoffbefeuerte Zusatzheizeinrichtungen für den Kühlmittelkreislauf bekannt. Eine alternative Entwicklung zu den genannten Zusatzheizsystemen besteht darin, die in Kraftfahrzeugen vorhandenen Kältemittelsysteme bzw. Kälteanlagen zur Beheizung des Fahrzeuginnenraumes zu nutzen. Dies ist möglich, indem die Kälteanlage zur Beheizung als Wärmepumpe betrieben wird. Alternativ kann ein kurzer Kreislauf ohne sekundäre Wärmeaufnahme, in der links- oder rechts-drehenden Variante, genutzt werden. Bei einem kurzen Kreislauf wird die mechanische Antriebsleistungdes Kompressors zu wesentlichen Teilen in Wärme zur Fahrgastraumbeheizung umgewandelt. PB - Bundesrepublik Deutschland - Deutsches Patent und Markenamt T2 - Deutsches Patent und Markenamt T1 - Heizungswärmübertrager IS - DE10313234 B4 UR - https://hdl.handle.net/21.15107/rcub_machinery_4424 ER -
@misc{ author = "Heckt, Roman and Antonijević, Dragi", year = "2010", abstract = "Die Erfindung betrifft einen Heizungswärmeübertrager in einem Kühlmittelkreislauf für Kraftfahrzeuge. Im Heizungswärmeübertrager ist ein Kondensator eines Kältemittelkreislaufes für ein zusätzliches Heizen der zu erwärmenden Luft integriert. Der Trend zu hocheffizienten Antriebssystemen für Kraftfahrzeuge hat zur Folge, dass nicht mehr ausreichend Abwärme zur Beheizung des Fahrzeuginnenraums zur Verfügung steht. Damit verschlechtern sich die Behaglichkeitsbedingungen bei Fahrzeugen, deren Erwärmung des Fahrzeuginnenraums ausschließlich auf dem motorseitigen Kühlmittelkreislauf basiert. Im Stand der Technik sind vielfältige Lösungsansätze für dieses Problem vorhanden. Beispielsweise wird der Kühlmittelkreislauf elektrisch aufgeheizt oder über Kaltleiterheizelemente, auchsogenannte PTC-Heizungen, wird die Fahrzeuginnenraumluft direkt geheizt. Weiterhin sind kraftstoffbefeuerte Zusatzheizeinrichtungen für den Kühlmittelkreislauf bekannt. Eine alternative Entwicklung zu den genannten Zusatzheizsystemen besteht darin, die in Kraftfahrzeugen vorhandenen Kältemittelsysteme bzw. Kälteanlagen zur Beheizung des Fahrzeuginnenraumes zu nutzen. Dies ist möglich, indem die Kälteanlage zur Beheizung als Wärmepumpe betrieben wird. Alternativ kann ein kurzer Kreislauf ohne sekundäre Wärmeaufnahme, in der links- oder rechts-drehenden Variante, genutzt werden. Bei einem kurzen Kreislauf wird die mechanische Antriebsleistungdes Kompressors zu wesentlichen Teilen in Wärme zur Fahrgastraumbeheizung umgewandelt.", publisher = "Bundesrepublik Deutschland - Deutsches Patent und Markenamt", journal = "Deutsches Patent und Markenamt", title = "Heizungswärmübertrager", number = "DE10313234 B4", url = "https://hdl.handle.net/21.15107/rcub_machinery_4424" }
Heckt, R.,& Antonijević, D.. (2010). Heizungswärmübertrager. in Deutsches Patent und Markenamt Bundesrepublik Deutschland - Deutsches Patent und Markenamt.(DE10313234 B4). https://hdl.handle.net/21.15107/rcub_machinery_4424
Heckt R, Antonijević D. Heizungswärmübertrager. in Deutsches Patent und Markenamt. 2010;(DE10313234 B4). https://hdl.handle.net/21.15107/rcub_machinery_4424 .
Heckt, Roman, Antonijević, Dragi, "Heizungswärmübertrager" in Deutsches Patent und Markenamt, no. DE10313234 B4 (2010), https://hdl.handle.net/21.15107/rcub_machinery_4424 .