TY  - JOUR
AU  - Petrović, Stojan
AU  - Miljić, Nenad
PY  - 2018
UR  - https://machinery.mas.bg.ac.rs/handle/123456789/2855
PB  - Univerzitet u Beogradu - Institut za nuklearne nauke Vinča, Beograd
T2  - Thermal Science
T1  - Papers Devoted to the Processes in Internal Combustion Engine and Transport Energy Efficiency
EP  - IX
IS  - 3
SP  - IX
VL  - 22
UR  - https://hdl.handle.net/21.15107/rcub_machinery_2855
ER  - 

@article{
author = "Petrović, Stojan and Miljić, Nenad",
year = "2018",
publisher = "Univerzitet u Beogradu - Institut za nuklearne nauke Vinča, Beograd",
journal = "Thermal Science",
title = "Papers Devoted to the Processes in Internal Combustion Engine and Transport Energy Efficiency",
pages = "IX-IX",
number = "3",
volume = "22",
url = "https://hdl.handle.net/21.15107/rcub_machinery_2855"
}

Petrović, S.,& Miljić, N.. (2018). Papers Devoted to the Processes in Internal Combustion Engine and Transport Energy Efficiency. in Thermal Science
Univerzitet u Beogradu - Institut za nuklearne nauke Vinča, Beograd., 22(3), IX-IX.
https://hdl.handle.net/21.15107/rcub_machinery_2855

Petrović S, Miljić N. Papers Devoted to the Processes in Internal Combustion Engine and Transport Energy Efficiency. in Thermal Science. 2018;22(3):IX-IX.
https://hdl.handle.net/21.15107/rcub_machinery_2855 .

Petrović, Stojan, Miljić, Nenad, "Papers Devoted to the Processes in Internal Combustion Engine and Transport Energy Efficiency" in Thermal Science, 22, no. 3 (2018):IX-IX,
https://hdl.handle.net/21.15107/rcub_machinery_2855 .

TY  - JOUR
AU  - Petrović, Velimir
AU  - Bracanović, Zlata
AU  - Grozdanić, Branka
AU  - Petrović, Stojan
AU  - Sazhin, Sergei
AU  - Knežević, Dragan
PY  - 2015
UR  - https://machinery.mas.bg.ac.rs/handle/123456789/6224
AB  - An appropriate type of dilution tunnel is chosen, based on the international
standards, user's needs and the manufacturer’s requirements. During the
design process, a number of restrictions specified in the standards for
emission and Venturis were taken into account. The data required to
address basic concepts were obtained from numerous emission tests
performed at the IMR Institute. A short algorithm of calculation of the
critical flow Venturi (CFV) is also presented. Specific attention is paid to
the problems of the measurement of particulate emissions using the
dilution method, which does not allow us to use the unique thermodynamic
and flow parameters. A method of evaluation of particulate emissions for
two extreme cases which were expected during the tests was adopted.
Using the results of calculations, a full flow dilution tunnel with CFV was
manufactured and tested at the IMR Institute.
T2  - FME Transactions
T1  - The Design of a Full Flow Dilution Tunnel with a Critical Flow Venturi for the Measurement of Diesel Engine Particulate Emission
EP  - 106
IS  - 2
SP  - 99
VL  - 43
DO  - 10.5937/fmet1502099P
ER  - 

@article{
author = "Petrović, Velimir and Bracanović, Zlata and Grozdanić, Branka and Petrović, Stojan and Sazhin, Sergei and Knežević, Dragan",
year = "2015",
abstract = "An appropriate type of dilution tunnel is chosen, based on the international
standards, user's needs and the manufacturer’s requirements. During the
design process, a number of restrictions specified in the standards for
emission and Venturis were taken into account. The data required to
address basic concepts were obtained from numerous emission tests
performed at the IMR Institute. A short algorithm of calculation of the
critical flow Venturi (CFV) is also presented. Specific attention is paid to
the problems of the measurement of particulate emissions using the
dilution method, which does not allow us to use the unique thermodynamic
and flow parameters. A method of evaluation of particulate emissions for
two extreme cases which were expected during the tests was adopted.
Using the results of calculations, a full flow dilution tunnel with CFV was
manufactured and tested at the IMR Institute.",
journal = "FME Transactions",
title = "The Design of a Full Flow Dilution Tunnel with a Critical Flow Venturi for the Measurement of Diesel Engine Particulate Emission",
pages = "106-99",
number = "2",
volume = "43",
doi = "10.5937/fmet1502099P"
}

Petrović, V., Bracanović, Z., Grozdanić, B., Petrović, S., Sazhin, S.,& Knežević, D.. (2015). The Design of a Full Flow Dilution Tunnel with a Critical Flow Venturi for the Measurement of Diesel Engine Particulate Emission. in FME Transactions, 43(2), 99-106.
https://doi.org/10.5937/fmet1502099P

Petrović V, Bracanović Z, Grozdanić B, Petrović S, Sazhin S, Knežević D. The Design of a Full Flow Dilution Tunnel with a Critical Flow Venturi for the Measurement of Diesel Engine Particulate Emission. in FME Transactions. 2015;43(2):99-106.
doi:10.5937/fmet1502099P .

Petrović, Velimir, Bracanović, Zlata, Grozdanić, Branka, Petrović, Stojan, Sazhin, Sergei, Knežević, Dragan, "The Design of a Full Flow Dilution Tunnel with a Critical Flow Venturi for the Measurement of Diesel Engine Particulate Emission" in FME Transactions, 43, no. 2 (2015):99-106,
https://doi.org/10.5937/fmet1502099P . .

TY  - CONF
AU  - Petrović, Velimir
AU  - Knežević, Dragan
AU  - Sirotanović, Ivan
AU  - Petrović, Stojan
PY  - 2015
UR  - https://machinery.mas.bg.ac.rs/handle/123456789/6223
AB  - Transport is responsible for around a quarter of World greenhouse gas emissions making it the
second biggest greenhouse gas emitting sector after industry. Road transport alone contributes about onefifth of the EU's total emissions of carbon dioxide (CO2). While emissions from other sectors are
generally falling, those from transport have continued to increase until 2008 when transport emissions
started to decrease on the back of oil prices, increased efficiency of passenger cars and slower growth in
mobility. The paper presents the information on EU measures to reduce fuel consumption, as well as CO2
emissions from road transport introducing limits for CO2 emission from passenger cars, vans and heavy
duty trucks. These limits follow ACEA voluntary agreement on fuel consumption reduction and define
the targets for CO2 emission in the year 2015 and 2020.
PB  - Symposium on Thermal Science and Engineering of Serbia
C3  - 17 Symposium on Thermal Science and Engineering of Serbia
T1  - Reducing fuel consumption and CO2 emissions from trasport
EP  - 1037
SP  - 1025
DO  - 978-86-6055-076-9
ER  - 

@conference{
author = "Petrović, Velimir and Knežević, Dragan and Sirotanović, Ivan and Petrović, Stojan",
year = "2015",
abstract = "Transport is responsible for around a quarter of World greenhouse gas emissions making it the
second biggest greenhouse gas emitting sector after industry. Road transport alone contributes about onefifth of the EU's total emissions of carbon dioxide (CO2). While emissions from other sectors are
generally falling, those from transport have continued to increase until 2008 when transport emissions
started to decrease on the back of oil prices, increased efficiency of passenger cars and slower growth in
mobility. The paper presents the information on EU measures to reduce fuel consumption, as well as CO2
emissions from road transport introducing limits for CO2 emission from passenger cars, vans and heavy
duty trucks. These limits follow ACEA voluntary agreement on fuel consumption reduction and define
the targets for CO2 emission in the year 2015 and 2020.",
publisher = "Symposium on Thermal Science and Engineering of Serbia",
journal = "17 Symposium on Thermal Science and Engineering of Serbia",
title = "Reducing fuel consumption and CO2 emissions from trasport",
pages = "1037-1025",
doi = "978-86-6055-076-9"
}

Petrović, V., Knežević, D., Sirotanović, I.,& Petrović, S.. (2015). Reducing fuel consumption and CO2 emissions from trasport. in 17 Symposium on Thermal Science and Engineering of Serbia
Symposium on Thermal Science and Engineering of Serbia., 1025-1037.
https://doi.org/978-86-6055-076-9

Petrović V, Knežević D, Sirotanović I, Petrović S. Reducing fuel consumption and CO2 emissions from trasport. in 17 Symposium on Thermal Science and Engineering of Serbia. 2015;:1025-1037.
doi:978-86-6055-076-9 .

Petrović, Velimir, Knežević, Dragan, Sirotanović, Ivan, Petrović, Stojan, "Reducing fuel consumption and CO2 emissions from trasport" in 17 Symposium on Thermal Science and Engineering of Serbia (2015):1025-1037,
https://doi.org/978-86-6055-076-9 . .

TY  - JOUR
AU  - Petrović, Velimir
AU  - Bracanović, Zlata
AU  - Grozdenović, Branka
AU  - Petrović, Stojan
AU  - Sazhin, Sergei
AU  - Knežević, Dragan
PY  - 2015
UR  - https://machinery.mas.bg.ac.rs/handle/123456789/2150
AB  - Na osnovu međunarodnih standarda, potreba korisnika i zahteva proizvođača realizovan je tunel za razređenje izduvnih gasova. Pri konstruisanju tunela uzet je u obzir niz ograničenja definisanih u standardima o kontroli emisije i izboru venturija. Potrebni podaci pri definisanju osnovnog koncepta tunela dobijeni su iz brojnih ispitivanja emisije obavljenih u Institutu IMR. U radu je takođe prikazan i kraći postupak proračuna dimenzija venturija kritičnog strujanja. Posebna pažnja je posvećena merenju emisije čestica koristeći metodu razređenja izduvnog gasa, što ne dozvoljava korišćenje jednostavnih termodinamičkih i strujnih parametara. Usvojen je metod određivanja emisije čestica za dva krajnja slučaja koja se mogu pojaviti tokom ispitivanja. Koristeći rezulate proračuna konstruisan je i izrađen tunel za razblaženje punog protoka sa venturijem kritičnog strujanja koji je zatim ispitan u Institutu IMR.
AB  - An appropriate type of dilution tunnel is chosen, based on the international standards, user's needs and the manufacturer's requirements. During the design process, a number of restrictions specified in the standards for emission and Venturis were taken into account. The data required to address basic concepts were obtained from numerous emission tests performed at the IMR Institute. A short algorithm of calculation of the critical flow Venturi (CFV) is also presented. Specific attention is paid to the problems of the measurement of particulate emissions using the dilution method, which does not allow us to use the unique thermodynamic and flow parameters. A method of evaluation of particulate emissions for two extreme cases which were expected during the tests was adopted. Using the results of calculations, a full flow dilution tunnel with CFV was manufactured and tested at the IMR Institute.
PB  - Univerzitet u Beogradu - Mašinski fakultet, Beograd
T2  - FME Transactions
T1  - Konstrukcija tunela za razblaženje punog protoka sa venturijem kritičnog strujanja za merenje emisije čestica dizel motora
T1  - The design of a full flow dilution tunnel with a critical flow Venturi for the measurement of diesel engine particulate emission
EP  - 106
IS  - 2
SP  - 99
VL  - 43
DO  - 10.5937/fmet1502099P
ER  - 

@article{
author = "Petrović, Velimir and Bracanović, Zlata and Grozdenović, Branka and Petrović, Stojan and Sazhin, Sergei and Knežević, Dragan",
year = "2015",
abstract = "Na osnovu međunarodnih standarda, potreba korisnika i zahteva proizvođača realizovan je tunel za razređenje izduvnih gasova. Pri konstruisanju tunela uzet je u obzir niz ograničenja definisanih u standardima o kontroli emisije i izboru venturija. Potrebni podaci pri definisanju osnovnog koncepta tunela dobijeni su iz brojnih ispitivanja emisije obavljenih u Institutu IMR. U radu je takođe prikazan i kraći postupak proračuna dimenzija venturija kritičnog strujanja. Posebna pažnja je posvećena merenju emisije čestica koristeći metodu razređenja izduvnog gasa, što ne dozvoljava korišćenje jednostavnih termodinamičkih i strujnih parametara. Usvojen je metod određivanja emisije čestica za dva krajnja slučaja koja se mogu pojaviti tokom ispitivanja. Koristeći rezulate proračuna konstruisan je i izrađen tunel za razblaženje punog protoka sa venturijem kritičnog strujanja koji je zatim ispitan u Institutu IMR., An appropriate type of dilution tunnel is chosen, based on the international standards, user's needs and the manufacturer's requirements. During the design process, a number of restrictions specified in the standards for emission and Venturis were taken into account. The data required to address basic concepts were obtained from numerous emission tests performed at the IMR Institute. A short algorithm of calculation of the critical flow Venturi (CFV) is also presented. Specific attention is paid to the problems of the measurement of particulate emissions using the dilution method, which does not allow us to use the unique thermodynamic and flow parameters. A method of evaluation of particulate emissions for two extreme cases which were expected during the tests was adopted. Using the results of calculations, a full flow dilution tunnel with CFV was manufactured and tested at the IMR Institute.",
publisher = "Univerzitet u Beogradu - Mašinski fakultet, Beograd",
journal = "FME Transactions",
title = "Konstrukcija tunela za razblaženje punog protoka sa venturijem kritičnog strujanja za merenje emisije čestica dizel motora, The design of a full flow dilution tunnel with a critical flow Venturi for the measurement of diesel engine particulate emission",
pages = "106-99",
number = "2",
volume = "43",
doi = "10.5937/fmet1502099P"
}

Petrović, V., Bracanović, Z., Grozdenović, B., Petrović, S., Sazhin, S.,& Knežević, D.. (2015). Konstrukcija tunela za razblaženje punog protoka sa venturijem kritičnog strujanja za merenje emisije čestica dizel motora. in FME Transactions
Univerzitet u Beogradu - Mašinski fakultet, Beograd., 43(2), 99-106.
https://doi.org/10.5937/fmet1502099P

Petrović V, Bracanović Z, Grozdenović B, Petrović S, Sazhin S, Knežević D. Konstrukcija tunela za razblaženje punog protoka sa venturijem kritičnog strujanja za merenje emisije čestica dizel motora. in FME Transactions. 2015;43(2):99-106.
doi:10.5937/fmet1502099P .

Petrović, Velimir, Bracanović, Zlata, Grozdenović, Branka, Petrović, Stojan, Sazhin, Sergei, Knežević, Dragan, "Konstrukcija tunela za razblaženje punog protoka sa venturijem kritičnog strujanja za merenje emisije čestica dizel motora" in FME Transactions, 43, no. 2 (2015):99-106,
https://doi.org/10.5937/fmet1502099P . .

TY  - CONF
AU  - Tomić, Miroljub
AU  - Petrović, Stojan
AU  - Popović, Slobodan
AU  - Miljić, Nenad
PY  - 2011
UR  - https://machinery.mas.bg.ac.rs/handle/123456789/6745
AB  - The paper presents the research results of DMB 1.4 l spark ignition engine equipped with prototype variable induction system. This variable geometry induction system was developed in order to investigate the possibilities of improving induction generated swirl and turbulence in combustion chamber and in this way to accelerate combustion, especially at low load engine condition. Induction channel in engine head was separated longitudinally into two sections using thin tin longitudinal wall and deflector valve at channel entrance was used to direct air flow into half channel cross section (at low engine load) or to enable full channel cross section (at full load). The results of combustion analysis show that combustion is accelerated and cycle variations are reduced at certain working conditions. In addition, specific fuel consumption is reduced, but very small, smaller than it was expected. Further geometry optimization and appropriate process managing is required.
PB  - Faculty of Mechanical Engineering Banja Luka
C3  - Proceedings of the 10th international conference on accomplishments in electrical and mechanical enginnering and information technology DEMI 2011
T1  - Dual Port Induction System for DMB 1.4 MPI Engine
EP  - 659
SP  - 651
UR  - https://hdl.handle.net/21.15107/rcub_machinery_6745
ER  - 

@conference{
author = "Tomić, Miroljub and Petrović, Stojan and Popović, Slobodan and Miljić, Nenad",
year = "2011",
abstract = "The paper presents the research results of DMB 1.4 l spark ignition engine equipped with prototype variable induction system. This variable geometry induction system was developed in order to investigate the possibilities of improving induction generated swirl and turbulence in combustion chamber and in this way to accelerate combustion, especially at low load engine condition. Induction channel in engine head was separated longitudinally into two sections using thin tin longitudinal wall and deflector valve at channel entrance was used to direct air flow into half channel cross section (at low engine load) or to enable full channel cross section (at full load). The results of combustion analysis show that combustion is accelerated and cycle variations are reduced at certain working conditions. In addition, specific fuel consumption is reduced, but very small, smaller than it was expected. Further geometry optimization and appropriate process managing is required.",
publisher = "Faculty of Mechanical Engineering Banja Luka",
journal = "Proceedings of the 10th international conference on accomplishments in electrical and mechanical enginnering and information technology DEMI 2011",
title = "Dual Port Induction System for DMB 1.4 MPI Engine",
pages = "659-651",
url = "https://hdl.handle.net/21.15107/rcub_machinery_6745"
}

Tomić, M., Petrović, S., Popović, S.,& Miljić, N.. (2011). Dual Port Induction System for DMB 1.4 MPI Engine. in Proceedings of the 10th international conference on accomplishments in electrical and mechanical enginnering and information technology DEMI 2011
Faculty of Mechanical Engineering Banja Luka., 651-659.
https://hdl.handle.net/21.15107/rcub_machinery_6745

Tomić M, Petrović S, Popović S, Miljić N. Dual Port Induction System for DMB 1.4 MPI Engine. in Proceedings of the 10th international conference on accomplishments in electrical and mechanical enginnering and information technology DEMI 2011. 2011;:651-659.
https://hdl.handle.net/21.15107/rcub_machinery_6745 .

Tomić, Miroljub, Petrović, Stojan, Popović, Slobodan, Miljić, Nenad, "Dual Port Induction System for DMB 1.4 MPI Engine" in Proceedings of the 10th international conference on accomplishments in electrical and mechanical enginnering and information technology DEMI 2011 (2011):651-659,
https://hdl.handle.net/21.15107/rcub_machinery_6745 .

TY  - CONF
AU  - Tomić, Miroljub
AU  - Petrović, Stojan
AU  - Popović, Slobodan
AU  - Miljić, Nenad
PY  - 2009
UR  - https://machinery.mas.bg.ac.rs/handle/123456789/6746
AB  - U radu je prikazan razvoj turbopunjenja i sistema ubrizgavanja benzina na inoviranom oto motoru zapremine 1.4 l, proizvodnje DMB. Zbog primene natpunjenja nije mogao biti korišćen standardni sistem ubrizgavanja već je razvijen novi elektronski sistem za upravljanje sistemom MPI ubrizgavanja goriva i paljenja. Takođe, regulacija pritiska nadpunjenja vršena je preko elektronskog sistema kontrole zaobilaznog ventila turbine (waste gate), kako bi se omogućila kontrola porasta pritiska kompresora na pojedinim režimima rada motora. S obzirom na moguću pojavu detonacije, razvijen je poseban sistem za detekciju ove pojave. U radu se takođe daju dobijeni rezultati optimiranja ovog turbopunjenog motora.
PB  - Niš : Mašinski fakultet
C3  - Zbornik radova sa 14. simpozijuma termičara Srbije
T1  - Razvoj benzinskog motora DMB 1.4 sa turbopunjenjem i elektronskim ubrizgavanjem
EP  - 362
SP  - 353
UR  - https://hdl.handle.net/21.15107/rcub_machinery_6746
ER  - 

@conference{
author = "Tomić, Miroljub and Petrović, Stojan and Popović, Slobodan and Miljić, Nenad",
year = "2009",
abstract = "U radu je prikazan razvoj turbopunjenja i sistema ubrizgavanja benzina na inoviranom oto motoru zapremine 1.4 l, proizvodnje DMB. Zbog primene natpunjenja nije mogao biti korišćen standardni sistem ubrizgavanja već je razvijen novi elektronski sistem za upravljanje sistemom MPI ubrizgavanja goriva i paljenja. Takođe, regulacija pritiska nadpunjenja vršena je preko elektronskog sistema kontrole zaobilaznog ventila turbine (waste gate), kako bi se omogućila kontrola porasta pritiska kompresora na pojedinim režimima rada motora. S obzirom na moguću pojavu detonacije, razvijen je poseban sistem za detekciju ove pojave. U radu se takođe daju dobijeni rezultati optimiranja ovog turbopunjenog motora.",
publisher = "Niš : Mašinski fakultet",
journal = "Zbornik radova sa 14. simpozijuma termičara Srbije",
title = "Razvoj benzinskog motora DMB 1.4 sa turbopunjenjem i elektronskim ubrizgavanjem",
pages = "362-353",
url = "https://hdl.handle.net/21.15107/rcub_machinery_6746"
}

Tomić, M., Petrović, S., Popović, S.,& Miljić, N.. (2009). Razvoj benzinskog motora DMB 1.4 sa turbopunjenjem i elektronskim ubrizgavanjem. in Zbornik radova sa 14. simpozijuma termičara Srbije
Niš : Mašinski fakultet., 353-362.
https://hdl.handle.net/21.15107/rcub_machinery_6746

Tomić M, Petrović S, Popović S, Miljić N. Razvoj benzinskog motora DMB 1.4 sa turbopunjenjem i elektronskim ubrizgavanjem. in Zbornik radova sa 14. simpozijuma termičara Srbije. 2009;:353-362.
https://hdl.handle.net/21.15107/rcub_machinery_6746 .

Tomić, Miroljub, Petrović, Stojan, Popović, Slobodan, Miljić, Nenad, "Razvoj benzinskog motora DMB 1.4 sa turbopunjenjem i elektronskim ubrizgavanjem" in Zbornik radova sa 14. simpozijuma termičara Srbije (2009):353-362,
https://hdl.handle.net/21.15107/rcub_machinery_6746 .

TY  - CONF
AU  - Tomić, Miroljub
AU  - Popović, Slobodan
AU  - Miljić, Nenad
AU  - Petrović, Stojan
AU  - Stajić, Vlada
PY  - 2009
UR  - https://machinery.mas.bg.ac.rs/handle/123456789/6744
AB  - U radu su prikazani rezultati ispitivanja prototipa turbopunjenog oto motora zapremine 1.4 l, proizvodnje DMB. Za turbomotor je razvijen elektronski sistem za upravljanje sistemom MPI ubrizgavanja goriva i paljenja. Upravljanje zaobilaznim ventilom turbine (wastegate) takođe je vršeno preko elektronskog sistema, kako bi se omogućila kontrola porasta pritiska kompresora na pojedinim režimima rada motora. U istraživačke svrhe takođe je razvijen i sistem za ubrizgavanje vode u usisni kolektor motora sa ciljem sniženja temperature ciklusa radi otklanjanja opasnosti od detonacije i sniženja temperature izduvnih gasova na ulazu u turbinu.
PB  - Mašinski fakultet Banjaluka
C3  - Proceedings of the 9th international conference on accomplishments in electrical and mechanical engineering and information technology DEMI 2009
T1  - Primena turbopunjenja na motoru DMB 1.4 MPI
EP  - 546
SP  - 541
UR  - https://hdl.handle.net/21.15107/rcub_machinery_6744
ER  - 

@conference{
author = "Tomić, Miroljub and Popović, Slobodan and Miljić, Nenad and Petrović, Stojan and Stajić, Vlada",
year = "2009",
abstract = "U radu su prikazani rezultati ispitivanja prototipa turbopunjenog oto motora zapremine 1.4 l, proizvodnje DMB. Za turbomotor je razvijen elektronski sistem za upravljanje sistemom MPI ubrizgavanja goriva i paljenja. Upravljanje zaobilaznim ventilom turbine (wastegate) takođe je vršeno preko elektronskog sistema, kako bi se omogućila kontrola porasta pritiska kompresora na pojedinim režimima rada motora. U istraživačke svrhe takođe je razvijen i sistem za ubrizgavanje vode u usisni kolektor motora sa ciljem sniženja temperature ciklusa radi otklanjanja opasnosti od detonacije i sniženja temperature izduvnih gasova na ulazu u turbinu.",
publisher = "Mašinski fakultet Banjaluka",
journal = "Proceedings of the 9th international conference on accomplishments in electrical and mechanical engineering and information technology DEMI 2009",
title = "Primena turbopunjenja na motoru DMB 1.4 MPI",
pages = "546-541",
url = "https://hdl.handle.net/21.15107/rcub_machinery_6744"
}

Tomić, M., Popović, S., Miljić, N., Petrović, S.,& Stajić, V.. (2009). Primena turbopunjenja na motoru DMB 1.4 MPI. in Proceedings of the 9th international conference on accomplishments in electrical and mechanical engineering and information technology DEMI 2009
Mašinski fakultet Banjaluka., 541-546.
https://hdl.handle.net/21.15107/rcub_machinery_6744

Tomić M, Popović S, Miljić N, Petrović S, Stajić V. Primena turbopunjenja na motoru DMB 1.4 MPI. in Proceedings of the 9th international conference on accomplishments in electrical and mechanical engineering and information technology DEMI 2009. 2009;:541-546.
https://hdl.handle.net/21.15107/rcub_machinery_6744 .

Tomić, Miroljub, Popović, Slobodan, Miljić, Nenad, Petrović, Stojan, Stajić, Vlada, "Primena turbopunjenja na motoru DMB 1.4 MPI" in Proceedings of the 9th international conference on accomplishments in electrical and mechanical engineering and information technology DEMI 2009 (2009):541-546,
https://hdl.handle.net/21.15107/rcub_machinery_6744 .

TY  - CONF
AU  - Tomić, Miroljub
AU  - Popović, Slobodan
AU  - Miljić, Nenad
AU  - Petrović, Stojan
PY  - 2009
UR  - https://machinery.mas.bg.ac.rs/handle/123456789/6331
AB  - U   radu   je   prikazan   razvoj   turbopunjenja   i   sistema   ubrizgavanja   benzina   na   inoviranom  oto  motoru  zapremine  1.4  l,  proizvodnje  DMB.  Zbog  primene  natpunjenja  nije  mogao biti koriš en standardni sistem ubrizgavanja ve  je razvijen novi elektronski sistem za upravljanje   sistemom   MPI   ubrizgavanja   goriva   i   paljenja.   Tako e,   regulacija   pritiska   nadpunjenja vršena je preko elektronskog sistema kontrole zaobilaznog ventila turbine (waste gate), kako bi se omogu ila kontrola porasta pritiska kompresora na pojedinim režimima rada motora. S obzirom na mogu u pojavu detonacije, razvijen je poseban sistem za detekciju ove pojave. U radu se tako e daju dobijeni rezultati optimiranja ovog turbopunjenog motora.
PB  - Mašinski fakultet Niš
C3  - Зборник радова са 14. симпозијум термичара Србије
T1  - Развој бензинског мотора ДМБ 1.4 са турбопуњењем и електронским убризгавањем
EP  - 362
SP  - 353
UR  - https://hdl.handle.net/21.15107/rcub_machinery_6331
ER  - 

@conference{
author = "Tomić, Miroljub and Popović, Slobodan and Miljić, Nenad and Petrović, Stojan",
year = "2009",
abstract = "U   radu   je   prikazan   razvoj   turbopunjenja   i   sistema   ubrizgavanja   benzina   na   inoviranom  oto  motoru  zapremine  1.4  l,  proizvodnje  DMB.  Zbog  primene  natpunjenja  nije  mogao biti koriš en standardni sistem ubrizgavanja ve  je razvijen novi elektronski sistem za upravljanje   sistemom   MPI   ubrizgavanja   goriva   i   paljenja.   Tako e,   regulacija   pritiska   nadpunjenja vršena je preko elektronskog sistema kontrole zaobilaznog ventila turbine (waste gate), kako bi se omogu ila kontrola porasta pritiska kompresora na pojedinim režimima rada motora. S obzirom na mogu u pojavu detonacije, razvijen je poseban sistem za detekciju ove pojave. U radu se tako e daju dobijeni rezultati optimiranja ovog turbopunjenog motora.",
publisher = "Mašinski fakultet Niš",
journal = "Зборник радова са 14. симпозијум термичара Србије",
title = "Развој бензинског мотора ДМБ 1.4 са турбопуњењем и електронским убризгавањем",
pages = "362-353",
url = "https://hdl.handle.net/21.15107/rcub_machinery_6331"
}

Tomić, M., Popović, S., Miljić, N.,& Petrović, S.. (2009). Развој бензинског мотора ДМБ 1.4 са турбопуњењем и електронским убризгавањем. in Зборник радова са 14. симпозијум термичара Србије
Mašinski fakultet Niš., 353-362.
https://hdl.handle.net/21.15107/rcub_machinery_6331

Tomić M, Popović S, Miljić N, Petrović S. Развој бензинског мотора ДМБ 1.4 са турбопуњењем и електронским убризгавањем. in Зборник радова са 14. симпозијум термичара Србије. 2009;:353-362.
https://hdl.handle.net/21.15107/rcub_machinery_6331 .

Tomić, Miroljub, Popović, Slobodan, Miljić, Nenad, Petrović, Stojan, "Развој бензинског мотора ДМБ 1.4 са турбопуњењем и електронским убризгавањем" in Зборник радова са 14. симпозијум термичара Србије (2009):353-362,
https://hdl.handle.net/21.15107/rcub_machinery_6331 .

TY  - JOUR
AU  - Knežević, Dragan
AU  - Petrović, Stojan
AU  - Bulatović, Željko
PY  - 2007
UR  - https://machinery.mas.bg.ac.rs/handle/123456789/738
AB  - U radu se daju rezultati eksperimentalnog istraživanja uticaja recirkulacije izduvnih gasova - EGR na kvalitet izduvne emisije dizel motora sa direktnim ubrizgavanjem IMR DM34/t, domaće proizvodnje. Izvršeno je sveobuhvatno veoma kompleksno ispitivanje efekta sistema EGR na sve hitnije izlazne parametre motora, a naročito na tok i promenu glavnih toksičnih komponenti izduvnih gasova dizel motora (NOx, HC, CO i dima), kao i specifične efektivne potrošnje goriva, zavisno od intenziteta recirkulacije, odnosno EGR odnosa, broja obrtaja i opterećenja motora. Primenom sistema EGR na istraživanom motoru moguće je postići veoma visok stepen redukcije azotovih oksida, uz izvesno povećanje nivoa dimnosti motora. Emisije nesagorelih ugljovodonika HC, i ugljenmonoksida CO, se takođe povećavaju i uglavnom prate tok rasta dimnosti. .
AB  - The results of the experimental research of EGR (Exhaust Gas Recirculation) effects on the direct injection diesel engine IMR DM 34/t are presented in this paper. The research of EGR system effects on the course and change of the basic toxic components in the exhaust gases of diesel engine (NOx, HC, CO and smoke) are included, as well as the specific effective fuel consumption, depending on the quantity of the recirculated gases, engine speed and engine load. By applying the EGR system on the considered engine, it is possible to achieve very high nitrogen-oxides reduction degree with a certain increase of the engine smoke quantity. Unburned HC and carbon monoxide CO emissions also increase and generally follow the smokeability increase course. .
PB  - Institut za istraživanja i projektovanja u privredi, Beograd
T2  - Journal of Applied Engineering Science
T1  - Mogućnost poboljšanja izduvne emisije traktorskog dizel motora domaće proizvodnje primenom sistema recirkulacije izduvnih gasova (EGR)
T1  - Possibility for improvement of domestic tractor diesel engine exhaust emission by applying exhaust gas recirculation (EGR)
EP  - 32
IS  - 17
SP  - 25
VL  - 5
UR  - https://hdl.handle.net/21.15107/rcub_machinery_738
ER  - 

@article{
author = "Knežević, Dragan and Petrović, Stojan and Bulatović, Željko",
year = "2007",
abstract = "U radu se daju rezultati eksperimentalnog istraživanja uticaja recirkulacije izduvnih gasova - EGR na kvalitet izduvne emisije dizel motora sa direktnim ubrizgavanjem IMR DM34/t, domaće proizvodnje. Izvršeno je sveobuhvatno veoma kompleksno ispitivanje efekta sistema EGR na sve hitnije izlazne parametre motora, a naročito na tok i promenu glavnih toksičnih komponenti izduvnih gasova dizel motora (NOx, HC, CO i dima), kao i specifične efektivne potrošnje goriva, zavisno od intenziteta recirkulacije, odnosno EGR odnosa, broja obrtaja i opterećenja motora. Primenom sistema EGR na istraživanom motoru moguće je postići veoma visok stepen redukcije azotovih oksida, uz izvesno povećanje nivoa dimnosti motora. Emisije nesagorelih ugljovodonika HC, i ugljenmonoksida CO, se takođe povećavaju i uglavnom prate tok rasta dimnosti. ., The results of the experimental research of EGR (Exhaust Gas Recirculation) effects on the direct injection diesel engine IMR DM 34/t are presented in this paper. The research of EGR system effects on the course and change of the basic toxic components in the exhaust gases of diesel engine (NOx, HC, CO and smoke) are included, as well as the specific effective fuel consumption, depending on the quantity of the recirculated gases, engine speed and engine load. By applying the EGR system on the considered engine, it is possible to achieve very high nitrogen-oxides reduction degree with a certain increase of the engine smoke quantity. Unburned HC and carbon monoxide CO emissions also increase and generally follow the smokeability increase course. .",
publisher = "Institut za istraživanja i projektovanja u privredi, Beograd",
journal = "Journal of Applied Engineering Science",
title = "Mogućnost poboljšanja izduvne emisije traktorskog dizel motora domaće proizvodnje primenom sistema recirkulacije izduvnih gasova (EGR), Possibility for improvement of domestic tractor diesel engine exhaust emission by applying exhaust gas recirculation (EGR)",
pages = "32-25",
number = "17",
volume = "5",
url = "https://hdl.handle.net/21.15107/rcub_machinery_738"
}

Knežević, D., Petrović, S.,& Bulatović, Ž.. (2007). Mogućnost poboljšanja izduvne emisije traktorskog dizel motora domaće proizvodnje primenom sistema recirkulacije izduvnih gasova (EGR). in Journal of Applied Engineering Science
Institut za istraživanja i projektovanja u privredi, Beograd., 5(17), 25-32.
https://hdl.handle.net/21.15107/rcub_machinery_738

Knežević D, Petrović S, Bulatović Ž. Mogućnost poboljšanja izduvne emisije traktorskog dizel motora domaće proizvodnje primenom sistema recirkulacije izduvnih gasova (EGR). in Journal of Applied Engineering Science. 2007;5(17):25-32.
https://hdl.handle.net/21.15107/rcub_machinery_738 .

Knežević, Dragan, Petrović, Stojan, Bulatović, Željko, "Mogućnost poboljšanja izduvne emisije traktorskog dizel motora domaće proizvodnje primenom sistema recirkulacije izduvnih gasova (EGR)" in Journal of Applied Engineering Science, 5, no. 17 (2007):25-32,
https://hdl.handle.net/21.15107/rcub_machinery_738 .

TY  - CONF
AU  - Knežević, Dragan
AU  - Petrović, Stojan
AU  - Popović, Slobodan
AU  - Matejić, Maja
PY  - 2002
UR  - https://machinery.mas.bg.ac.rs/handle/123456789/6743
AB  - Kod praktičnog optimiranja izduvne emisije dizel-motora primenom koncepta EGR (Exhaust Gas Recirculation) od velikog je interesa istražiti korelaciju između emisije azotovih oksida-NOx i ostalih toksičnih komponenti. U ovom radu će se prikazati deo dobijenih rezultata korelacije NOx-dim i NOx-HC, dok emisija ugljenmonoksida-CO nije kod dizel-motora posebno problematična pa se neće bliže analizirati njena promena, a ni korelacija sa ostalim komponentama. Međuzavisnost emisije NOx i dima dobijena tokom ovih istraživanja pokazuje da svako smanjenje koncentracije NOx u izduvnim gasovima koje se postiže primenom koncepta EGR, dovodi do većeg ili manjeg rasta dimnosti izduvnih gasova. Primena hlađenja recikliranih gasova može, zavisno od intenziteta tog hlađenja dovesti u određenoj meri do pozitivne promene te korelacije. Hlađenje EGR gasova takođe poboljšava i trade-off emisije NOx-HC, mada hlađenje dovodi do povećanja emisije nesagorelih HC. Ova činjenica u znatnoj meri komplikuje kao i u slučaju dima, optimiranje navedenog odnosa. Međutim, naknadni katalitički tretman izduvnih gasova lako redukuje HC komponente.
C3  - International Congress Motor Vehicles & Motors 2002
T1  - Uticaj sistema EGR na korelaciju NOx-dim i NOx-HC kod dizel motora sa direktnim ubrizgavanjem
EP  - 224
SP  - 221
UR  - https://hdl.handle.net/21.15107/rcub_machinery_6743
ER  - 

@conference{
author = "Knežević, Dragan and Petrović, Stojan and Popović, Slobodan and Matejić, Maja",
year = "2002",
abstract = "Kod praktičnog optimiranja izduvne emisije dizel-motora primenom koncepta EGR (Exhaust Gas Recirculation) od velikog je interesa istražiti korelaciju između emisije azotovih oksida-NOx i ostalih toksičnih komponenti. U ovom radu će se prikazati deo dobijenih rezultata korelacije NOx-dim i NOx-HC, dok emisija ugljenmonoksida-CO nije kod dizel-motora posebno problematična pa se neće bliže analizirati njena promena, a ni korelacija sa ostalim komponentama. Međuzavisnost emisije NOx i dima dobijena tokom ovih istraživanja pokazuje da svako smanjenje koncentracije NOx u izduvnim gasovima koje se postiže primenom koncepta EGR, dovodi do većeg ili manjeg rasta dimnosti izduvnih gasova. Primena hlađenja recikliranih gasova može, zavisno od intenziteta tog hlađenja dovesti u određenoj meri do pozitivne promene te korelacije. Hlađenje EGR gasova takođe poboljšava i trade-off emisije NOx-HC, mada hlađenje dovodi do povećanja emisije nesagorelih HC. Ova činjenica u znatnoj meri komplikuje kao i u slučaju dima, optimiranje navedenog odnosa. Međutim, naknadni katalitički tretman izduvnih gasova lako redukuje HC komponente.",
journal = "International Congress Motor Vehicles & Motors 2002",
title = "Uticaj sistema EGR na korelaciju NOx-dim i NOx-HC kod dizel motora sa direktnim ubrizgavanjem",
pages = "224-221",
url = "https://hdl.handle.net/21.15107/rcub_machinery_6743"
}

Knežević, D., Petrović, S., Popović, S.,& Matejić, M.. (2002). Uticaj sistema EGR na korelaciju NOx-dim i NOx-HC kod dizel motora sa direktnim ubrizgavanjem. in International Congress Motor Vehicles & Motors 2002, 221-224.
https://hdl.handle.net/21.15107/rcub_machinery_6743

Knežević D, Petrović S, Popović S, Matejić M. Uticaj sistema EGR na korelaciju NOx-dim i NOx-HC kod dizel motora sa direktnim ubrizgavanjem. in International Congress Motor Vehicles & Motors 2002. 2002;:221-224.
https://hdl.handle.net/21.15107/rcub_machinery_6743 .

Knežević, Dragan, Petrović, Stojan, Popović, Slobodan, Matejić, Maja, "Uticaj sistema EGR na korelaciju NOx-dim i NOx-HC kod dizel motora sa direktnim ubrizgavanjem" in International Congress Motor Vehicles & Motors 2002 (2002):221-224,
https://hdl.handle.net/21.15107/rcub_machinery_6743 .

TY  - JOUR
AU  - Popović, Slobodan
AU  - Knežević, Dragan
AU  - Petrović, Stojan
PY  - 2002
UR  - https://machinery.mas.bg.ac.rs/handle/123456789/6742
AB  - U radu je prikazan računski postupak za procenu greške pri merenju i izračunavanju veličina značajnih za određivanje emisije čestica dizel motora primenom gravimetrijske metode i mikro tunela za razblaženje delimičnog protoka izduvnog gasa. Analiziran je uticaj greške merenja masenog protoka usisnog vazduha primenom laminarnog protokomera i uticaj tačnosti određivanja protoka vazduha za razblaženje i ukupnog protoka razblaženog uzorka primenom masenih termalnih protokomera. Analiziran je i uticaj broja uzastopnih merenja relevantnih veličina tokom jednog mernog stupnja na tačnost određivanja masenog stepena razblaženja uzorka i ekvivalentnog masenog protoka izduvnog gasa. Primenom diferencijalne kalibracije instrumenata za merenje protoka, greška određivanja srednjeg masenog stepena razblaženja svodi se u granice od 0.2÷0.8 %, dok se greška ekvivalentnog masenog protoka izduvnog gasa, kreće u dozvoljenim granicama od 1.1÷1.9 %.
T2  - International Congress Motor Vehicles & Motors 2002
T1  - Analiza uticaja principa merenja protoka gasa i kalibracije na tačnost određivanja stepena razblaženja i ekvivalentnog protoka izduvnog gasa kod mikro-tunela
EP  - 208
SP  - 205
UR  - https://hdl.handle.net/21.15107/rcub_machinery_6742
ER  - 

@article{
author = "Popović, Slobodan and Knežević, Dragan and Petrović, Stojan",
year = "2002",
abstract = "U radu je prikazan računski postupak za procenu greške pri merenju i izračunavanju veličina značajnih za određivanje emisije čestica dizel motora primenom gravimetrijske metode i mikro tunela za razblaženje delimičnog protoka izduvnog gasa. Analiziran je uticaj greške merenja masenog protoka usisnog vazduha primenom laminarnog protokomera i uticaj tačnosti određivanja protoka vazduha za razblaženje i ukupnog protoka razblaženog uzorka primenom masenih termalnih protokomera. Analiziran je i uticaj broja uzastopnih merenja relevantnih veličina tokom jednog mernog stupnja na tačnost određivanja masenog stepena razblaženja uzorka i ekvivalentnog masenog protoka izduvnog gasa. Primenom diferencijalne kalibracije instrumenata za merenje protoka, greška određivanja srednjeg masenog stepena razblaženja svodi se u granice od 0.2÷0.8 %, dok se greška ekvivalentnog masenog protoka izduvnog gasa, kreće u dozvoljenim granicama od 1.1÷1.9 %.",
journal = "International Congress Motor Vehicles & Motors 2002",
title = "Analiza uticaja principa merenja protoka gasa i kalibracije na tačnost određivanja stepena razblaženja i ekvivalentnog protoka izduvnog gasa kod mikro-tunela",
pages = "208-205",
url = "https://hdl.handle.net/21.15107/rcub_machinery_6742"
}

Popović, S., Knežević, D.,& Petrović, S.. (2002). Analiza uticaja principa merenja protoka gasa i kalibracije na tačnost određivanja stepena razblaženja i ekvivalentnog protoka izduvnog gasa kod mikro-tunela. in International Congress Motor Vehicles & Motors 2002, 205-208.
https://hdl.handle.net/21.15107/rcub_machinery_6742

Popović S, Knežević D, Petrović S. Analiza uticaja principa merenja protoka gasa i kalibracije na tačnost određivanja stepena razblaženja i ekvivalentnog protoka izduvnog gasa kod mikro-tunela. in International Congress Motor Vehicles & Motors 2002. 2002;:205-208.
https://hdl.handle.net/21.15107/rcub_machinery_6742 .

Popović, Slobodan, Knežević, Dragan, Petrović, Stojan, "Analiza uticaja principa merenja protoka gasa i kalibracije na tačnost određivanja stepena razblaženja i ekvivalentnog protoka izduvnog gasa kod mikro-tunela" in International Congress Motor Vehicles & Motors 2002 (2002):205-208,
https://hdl.handle.net/21.15107/rcub_machinery_6742 .

TY  - JOUR
AU  - Popović, Slobodan
AU  - Knežević, Dragan
AU  - Petrović, Stojan
PY  - 2002
UR  - https://machinery.mas.bg.ac.rs/handle/123456789/302
AB  - U radu je prikazan računski postupak za procenu greške određivanja masenog stepena razblaženja uzorka izduvnog gasa i njegovog uticaja na tačnost određivanja ekvivalentnog masenog protoka izduvnog gasa. Na osnovu toga analizirane su tri metode pojedinačne kalibracije masenih termalnih protokomera za gas. Analiza pokazuje da bez obzira na primenjeni princip kalibracije, direktna primena preporuka Pravilnika ECE R49 u domenu određivanja srednjeg masenog stepena razblaženja dovodi do greške u rasponu od ±0.5÷11.0 %, što metodu čini neprihvatljivom. Daljom analizom je obuhvaćena posebna tehnika diferencijalne kalibracije instrumenata za merenje ukupnog protoka razblaženog uzorka gasa i protoka vazduha za razblaženje, čijom se primenom, prema dobijenim rezultatima, greška određivanja srednjeg masenog stepena razblaženja može svesti u granice od 0.2÷0.8 %, dok se greška ekvivalentnog masenog protoka izduvnog gasa zavisno od protoka, kreće u dozvoljenim granicama od 1.1÷1.9 %.
AB  - A numeric procedure for the estimation of the accuracy of diesel engine particulate emission measurement has been presented in this paper. The analysis has been provided for mass dilution ratio (DRmass) and equivalent exhaust mass flow (GEDF) regarding the particulate emission measurement based on gravimetric principle with the Partial-Flow Dilution System with heated micro-tunnel and particulate Total Sampling (PFDS-TS Type, accord. to ECE R.49 and ISO 8178). The analysis has been applied to the measurement of the air dilution (GDIL) and total diluted gas sample (GTOT) mass flows provided by means of thermal mass flow meters. Three basic flow meters calibration principles have been analyzed too. According to the results, the recommendations from ECE R49, if strictly applied, lead to the mass dilution ratio error of ±0.5÷11.0 %, which is much beyond proposed limits, making this method unacceptable. The thermal mass flow meters differential calibration procedure has been analyzed, and as a result, increased accuracy of mass dilution ratio (0.2÷0.8 %) and that of equivalent exhaust mass flow (1.1÷1.9 %) has been reported.
PB  - Naučno društvo za pogonske mašine, traktore i održavanje, Novi Sad i Univerzitet u Novom Sadu - Poljoprivredni fakultet - Institut za poljoprivrednu tehniku, Novi Sad
T2  - Traktori i pogonske mašine
T1  - Analiza uticaja kalibracije protokomera za gas na tačnost određivanja emisije čestica dizel motora
T1  - The influence of the gas flowmeter calibration principle on diesel engine particulate emission measurement accuracy
EP  - 42
IS  - 2
SP  - 36
VL  - 7
UR  - https://hdl.handle.net/21.15107/rcub_machinery_302
ER  - 

@article{
author = "Popović, Slobodan and Knežević, Dragan and Petrović, Stojan",
year = "2002",
abstract = "U radu je prikazan računski postupak za procenu greške određivanja masenog stepena razblaženja uzorka izduvnog gasa i njegovog uticaja na tačnost određivanja ekvivalentnog masenog protoka izduvnog gasa. Na osnovu toga analizirane su tri metode pojedinačne kalibracije masenih termalnih protokomera za gas. Analiza pokazuje da bez obzira na primenjeni princip kalibracije, direktna primena preporuka Pravilnika ECE R49 u domenu određivanja srednjeg masenog stepena razblaženja dovodi do greške u rasponu od ±0.5÷11.0 %, što metodu čini neprihvatljivom. Daljom analizom je obuhvaćena posebna tehnika diferencijalne kalibracije instrumenata za merenje ukupnog protoka razblaženog uzorka gasa i protoka vazduha za razblaženje, čijom se primenom, prema dobijenim rezultatima, greška određivanja srednjeg masenog stepena razblaženja može svesti u granice od 0.2÷0.8 %, dok se greška ekvivalentnog masenog protoka izduvnog gasa zavisno od protoka, kreće u dozvoljenim granicama od 1.1÷1.9 %., A numeric procedure for the estimation of the accuracy of diesel engine particulate emission measurement has been presented in this paper. The analysis has been provided for mass dilution ratio (DRmass) and equivalent exhaust mass flow (GEDF) regarding the particulate emission measurement based on gravimetric principle with the Partial-Flow Dilution System with heated micro-tunnel and particulate Total Sampling (PFDS-TS Type, accord. to ECE R.49 and ISO 8178). The analysis has been applied to the measurement of the air dilution (GDIL) and total diluted gas sample (GTOT) mass flows provided by means of thermal mass flow meters. Three basic flow meters calibration principles have been analyzed too. According to the results, the recommendations from ECE R49, if strictly applied, lead to the mass dilution ratio error of ±0.5÷11.0 %, which is much beyond proposed limits, making this method unacceptable. The thermal mass flow meters differential calibration procedure has been analyzed, and as a result, increased accuracy of mass dilution ratio (0.2÷0.8 %) and that of equivalent exhaust mass flow (1.1÷1.9 %) has been reported.",
publisher = "Naučno društvo za pogonske mašine, traktore i održavanje, Novi Sad i Univerzitet u Novom Sadu - Poljoprivredni fakultet - Institut za poljoprivrednu tehniku, Novi Sad",
journal = "Traktori i pogonske mašine",
title = "Analiza uticaja kalibracije protokomera za gas na tačnost određivanja emisije čestica dizel motora, The influence of the gas flowmeter calibration principle on diesel engine particulate emission measurement accuracy",
pages = "42-36",
number = "2",
volume = "7",
url = "https://hdl.handle.net/21.15107/rcub_machinery_302"
}

Popović, S., Knežević, D.,& Petrović, S.. (2002). Analiza uticaja kalibracije protokomera za gas na tačnost određivanja emisije čestica dizel motora. in Traktori i pogonske mašine
Naučno društvo za pogonske mašine, traktore i održavanje, Novi Sad i Univerzitet u Novom Sadu - Poljoprivredni fakultet - Institut za poljoprivrednu tehniku, Novi Sad., 7(2), 36-42.
https://hdl.handle.net/21.15107/rcub_machinery_302

Popović S, Knežević D, Petrović S. Analiza uticaja kalibracije protokomera za gas na tačnost određivanja emisije čestica dizel motora. in Traktori i pogonske mašine. 2002;7(2):36-42.
https://hdl.handle.net/21.15107/rcub_machinery_302 .

Popović, Slobodan, Knežević, Dragan, Petrović, Stojan, "Analiza uticaja kalibracije protokomera za gas na tačnost određivanja emisije čestica dizel motora" in Traktori i pogonske mašine, 7, no. 2 (2002):36-42,
https://hdl.handle.net/21.15107/rcub_machinery_302 .

TY  - JOUR
AU  - Knežević, Dragan
AU  - Popović, Slobodan
AU  - Petrović, Stojan
AU  - Matejić, Maja
PY  - 2002
UR  - https://machinery.mas.bg.ac.rs/handle/123456789/292
AB  - U radu se daju rezultati eksperimentalnog istraživanja uticaja recirkulacije izduvnih gasova-EGR, na kvalitet izduvne emisije usisnog traktorskog dizel-motora sa direktnim ubrizgavanjem-IMR DM34/T. Obuhvaćeno je istraživanje efekta sistema EGR na tok i promenu osnovnih toksičnih komponenti u izduvnim gasovima dizel-motora (NOx, HC, CO i dima), kao i specifične efektivne potrošnje goriva, zavisno od količine recikliranih gasova, odnosno EGR odnosa, broja obrtaja i opterećenja motora. Primenom sistema EGR na istraživanom motoru moguće je postići veoma visok stepen redukcije azotovih oksida, uz izvesno povećanje dimnosti motora. Emisije nesagorelih HC i ugljenmonoksida CO se takodje povećavaju i uglavnom prate tok rasta dimnosti. Može se konstatovati da primena sistema EGR na usisnoj varijanti traktorskog motora DM34/T daje veoma dobre rezultate u području nižih opterećenja, dok na višim i visokim opterećenjima primena navedenog sistema ukupno gledano nije celishodna, zbog bitnog povećanja emisije dima.
AB  - The results of the experimental research of EGR (Exhaust Gas Recirculation) effects on the naturally aspirated tractor direct injection diesel engine IMR DM34/T are presented in this paper. The research of EGR system effects on the course and change of the basic toxic components in the exhaust gases of diesel engines (NOx, HC, CO and smoke) are included, as well as the specific effective fuel consumption, depending on the quantity of the recirculated gases, engine speed and engine load. Applying the EGR system on the engine researched it is possible to achieve very high nitrogen-oxides reduction degree with a certain increase of the engine smoke quantity. Unburned HC and carbon monoxide CO emissions also increase and generally follow the smoke ability increase course. It can be concluded that the application of the EGR system on the naturally aspirated tractor engine type DM34/T gives very good results at lower loads, while generally speaking, at higher and high loads the use of the system is questionable, and could not be justified because of the considerable smoke emission increase.
PB  - Naučno društvo za pogonske mašine, traktore i održavanje, Novi Sad i Univerzitet u Novom Sadu - Poljoprivredni fakultet - Institut za poljoprivrednu tehniku, Novi Sad
T2  - Traktori i pogonske mašine
T1  - Uticaj recirkulacije izduvnih gasova na kvalitet izduvne emisije traktorskog dizel motora
T1  - The influence of exhaust gas recirculation on the quality of tractor diesel engine exhaust emission
EP  - 35
IS  - 2
SP  - 29
VL  - 7
UR  - https://hdl.handle.net/21.15107/rcub_machinery_292
ER  - 

@article{
author = "Knežević, Dragan and Popović, Slobodan and Petrović, Stojan and Matejić, Maja",
year = "2002",
abstract = "U radu se daju rezultati eksperimentalnog istraživanja uticaja recirkulacije izduvnih gasova-EGR, na kvalitet izduvne emisije usisnog traktorskog dizel-motora sa direktnim ubrizgavanjem-IMR DM34/T. Obuhvaćeno je istraživanje efekta sistema EGR na tok i promenu osnovnih toksičnih komponenti u izduvnim gasovima dizel-motora (NOx, HC, CO i dima), kao i specifične efektivne potrošnje goriva, zavisno od količine recikliranih gasova, odnosno EGR odnosa, broja obrtaja i opterećenja motora. Primenom sistema EGR na istraživanom motoru moguće je postići veoma visok stepen redukcije azotovih oksida, uz izvesno povećanje dimnosti motora. Emisije nesagorelih HC i ugljenmonoksida CO se takodje povećavaju i uglavnom prate tok rasta dimnosti. Može se konstatovati da primena sistema EGR na usisnoj varijanti traktorskog motora DM34/T daje veoma dobre rezultate u području nižih opterećenja, dok na višim i visokim opterećenjima primena navedenog sistema ukupno gledano nije celishodna, zbog bitnog povećanja emisije dima., The results of the experimental research of EGR (Exhaust Gas Recirculation) effects on the naturally aspirated tractor direct injection diesel engine IMR DM34/T are presented in this paper. The research of EGR system effects on the course and change of the basic toxic components in the exhaust gases of diesel engines (NOx, HC, CO and smoke) are included, as well as the specific effective fuel consumption, depending on the quantity of the recirculated gases, engine speed and engine load. Applying the EGR system on the engine researched it is possible to achieve very high nitrogen-oxides reduction degree with a certain increase of the engine smoke quantity. Unburned HC and carbon monoxide CO emissions also increase and generally follow the smoke ability increase course. It can be concluded that the application of the EGR system on the naturally aspirated tractor engine type DM34/T gives very good results at lower loads, while generally speaking, at higher and high loads the use of the system is questionable, and could not be justified because of the considerable smoke emission increase.",
publisher = "Naučno društvo za pogonske mašine, traktore i održavanje, Novi Sad i Univerzitet u Novom Sadu - Poljoprivredni fakultet - Institut za poljoprivrednu tehniku, Novi Sad",
journal = "Traktori i pogonske mašine",
title = "Uticaj recirkulacije izduvnih gasova na kvalitet izduvne emisije traktorskog dizel motora, The influence of exhaust gas recirculation on the quality of tractor diesel engine exhaust emission",
pages = "35-29",
number = "2",
volume = "7",
url = "https://hdl.handle.net/21.15107/rcub_machinery_292"
}

Knežević, D., Popović, S., Petrović, S.,& Matejić, M.. (2002). Uticaj recirkulacije izduvnih gasova na kvalitet izduvne emisije traktorskog dizel motora. in Traktori i pogonske mašine
Naučno društvo za pogonske mašine, traktore i održavanje, Novi Sad i Univerzitet u Novom Sadu - Poljoprivredni fakultet - Institut za poljoprivrednu tehniku, Novi Sad., 7(2), 29-35.
https://hdl.handle.net/21.15107/rcub_machinery_292

Knežević D, Popović S, Petrović S, Matejić M. Uticaj recirkulacije izduvnih gasova na kvalitet izduvne emisije traktorskog dizel motora. in Traktori i pogonske mašine. 2002;7(2):29-35.
https://hdl.handle.net/21.15107/rcub_machinery_292 .

Knežević, Dragan, Popović, Slobodan, Petrović, Stojan, Matejić, Maja, "Uticaj recirkulacije izduvnih gasova na kvalitet izduvne emisije traktorskog dizel motora" in Traktori i pogonske mašine, 7, no. 2 (2002):29-35,
https://hdl.handle.net/21.15107/rcub_machinery_292 .

TY  - CONF
AU  - Knežević, Dragan
AU  - Petrović, Stojan
AU  - Matejić, Maja
AU  - Popović, Slobodan
PY  - 2001
UR  - https://machinery.mas.bg.ac.rs/handle/123456789/6737
AB  - U radu se daju rezultati eksperimentalnog istraživanja uticaja recirkulacije izduvnih gasova-EGR, sa međuhlađenjem tih gasova pre uvođenja u usisni sistem, na kvalitet izduvne emisije dizel-motora sa direktnim ubrizgavanjem-IMR DM34/T. Prikazani su uporedni rezultati istraživanja efekta nehlađenog i hlađenog sistema EGR na tok i promenu osnovnih toksičnih komponenti u izduvnim gasovima dizel-motora (NOx, HC, CO i dima), kao i specifične efektivne potrošnje goriva, zavisno od količine recikliranih gasova, odnosno EGR odnosa, broja obrtaja i opterećenja. Primenom sistema hlađenog EGR na istraživanom motoru moguće je postići dalje povećanje stepena redukcije azotovih oksida uz izvesno sniženje rasta dimnosti motora. Takođe, hlađeni EGR dovodi do relativno malog porasta emisije nesagorelih HC i specifične efektivne potrošnje goriva u odnosu na nehlađenu varijantu sistema.
C3  - Nauka i Motorna Vozila - NMV '01
T1  - Uticaj hlađenja EGR na kvalitet izduvne emisije dizel motora
EP  - 82
SP  - 79
UR  - https://hdl.handle.net/21.15107/rcub_machinery_6737
ER  - 

@conference{
author = "Knežević, Dragan and Petrović, Stojan and Matejić, Maja and Popović, Slobodan",
year = "2001",
abstract = "U radu se daju rezultati eksperimentalnog istraživanja uticaja recirkulacije izduvnih gasova-EGR, sa međuhlađenjem tih gasova pre uvođenja u usisni sistem, na kvalitet izduvne emisije dizel-motora sa direktnim ubrizgavanjem-IMR DM34/T. Prikazani su uporedni rezultati istraživanja efekta nehlađenog i hlađenog sistema EGR na tok i promenu osnovnih toksičnih komponenti u izduvnim gasovima dizel-motora (NOx, HC, CO i dima), kao i specifične efektivne potrošnje goriva, zavisno od količine recikliranih gasova, odnosno EGR odnosa, broja obrtaja i opterećenja. Primenom sistema hlađenog EGR na istraživanom motoru moguće je postići dalje povećanje stepena redukcije azotovih oksida uz izvesno sniženje rasta dimnosti motora. Takođe, hlađeni EGR dovodi do relativno malog porasta emisije nesagorelih HC i specifične efektivne potrošnje goriva u odnosu na nehlađenu varijantu sistema.",
journal = "Nauka i Motorna Vozila - NMV '01",
title = "Uticaj hlađenja EGR na kvalitet izduvne emisije dizel motora",
pages = "82-79",
url = "https://hdl.handle.net/21.15107/rcub_machinery_6737"
}

Knežević, D., Petrović, S., Matejić, M.,& Popović, S.. (2001). Uticaj hlađenja EGR na kvalitet izduvne emisije dizel motora. in Nauka i Motorna Vozila - NMV '01, 79-82.
https://hdl.handle.net/21.15107/rcub_machinery_6737

Knežević D, Petrović S, Matejić M, Popović S. Uticaj hlađenja EGR na kvalitet izduvne emisije dizel motora. in Nauka i Motorna Vozila - NMV '01. 2001;:79-82.
https://hdl.handle.net/21.15107/rcub_machinery_6737 .

Knežević, Dragan, Petrović, Stojan, Matejić, Maja, Popović, Slobodan, "Uticaj hlađenja EGR na kvalitet izduvne emisije dizel motora" in Nauka i Motorna Vozila - NMV '01 (2001):79-82,
https://hdl.handle.net/21.15107/rcub_machinery_6737 .

TY  - CONF
AU  - Miljković, Maja
AU  - Petrović, Stojan
AU  - Obradović, Bratislav
AU  - Popović, Slobodan
AU  - Marković, Ljubiša
PY  - 1995
UR  - https://machinery.mas.bg.ac.rs/handle/123456789/6735
AB  - Primena turbopunjenja na dizel motorima je često korišćen način za povećanje specifične snage i smanjenje specifične potrošnje motora. Pored toga primena turbopunjenja je i efikasan način za poboljšanje efikasnosti sagorevanja, odnosno smanjenje emisije gasovitih taksičnih komponenata i dima. S obzirom na sve oštrije zakonske propise i tendenciju njihovog pooštravanja, ovaj aspekt primene turbopunjenja dobija sve veći značaj pa se većina svetskih proizvođača opredeljuje za inoviranje postojećih motora ugradnjom turbokompresora. U ovom radu prikazana su ispitivanja prototipa domaćeg motora DM33 sa ugrađenim tubokompresorom. Dosadašnja ispitivanja su dala pozitivne rezultate u pogledu smanjenja toksične izduvne emisije.
C3  - JUMV XV Conference Science and Motor Vehicles
T1  - Mogućnosti smanjenja toksične izduvne emisije dizel motora ugradnjom turbokompresora
EP  - 79
SP  - 76
UR  - https://hdl.handle.net/21.15107/rcub_machinery_6735
ER  - 

@conference{
author = "Miljković, Maja and Petrović, Stojan and Obradović, Bratislav and Popović, Slobodan and Marković, Ljubiša",
year = "1995",
abstract = "Primena turbopunjenja na dizel motorima je često korišćen način za povećanje specifične snage i smanjenje specifične potrošnje motora. Pored toga primena turbopunjenja je i efikasan način za poboljšanje efikasnosti sagorevanja, odnosno smanjenje emisije gasovitih taksičnih komponenata i dima. S obzirom na sve oštrije zakonske propise i tendenciju njihovog pooštravanja, ovaj aspekt primene turbopunjenja dobija sve veći značaj pa se većina svetskih proizvođača opredeljuje za inoviranje postojećih motora ugradnjom turbokompresora. U ovom radu prikazana su ispitivanja prototipa domaćeg motora DM33 sa ugrađenim tubokompresorom. Dosadašnja ispitivanja su dala pozitivne rezultate u pogledu smanjenja toksične izduvne emisije.",
journal = "JUMV XV Conference Science and Motor Vehicles",
title = "Mogućnosti smanjenja toksične izduvne emisije dizel motora ugradnjom turbokompresora",
pages = "79-76",
url = "https://hdl.handle.net/21.15107/rcub_machinery_6735"
}

Miljković, M., Petrović, S., Obradović, B., Popović, S.,& Marković, L.. (1995). Mogućnosti smanjenja toksične izduvne emisije dizel motora ugradnjom turbokompresora. in JUMV XV Conference Science and Motor Vehicles, 76-79.
https://hdl.handle.net/21.15107/rcub_machinery_6735

Miljković M, Petrović S, Obradović B, Popović S, Marković L. Mogućnosti smanjenja toksične izduvne emisije dizel motora ugradnjom turbokompresora. in JUMV XV Conference Science and Motor Vehicles. 1995;:76-79.
https://hdl.handle.net/21.15107/rcub_machinery_6735 .

Miljković, Maja, Petrović, Stojan, Obradović, Bratislav, Popović, Slobodan, Marković, Ljubiša, "Mogućnosti smanjenja toksične izduvne emisije dizel motora ugradnjom turbokompresora" in JUMV XV Conference Science and Motor Vehicles (1995):76-79,
https://hdl.handle.net/21.15107/rcub_machinery_6735 .